Специалист считает, что увязывать будущие тарифы с закупкой новых вагонов некорректно

Возможно повышение стоимости проезда в киевском метро до уровня более 30 гривен вызывает оживленные дискуссии среди экспертов и пассажиров. По мнению специалистов в сфере городской мобильности, аргументы о необходимости обновления подвижного состава не являются достаточным основанием для значительного роста тарифов.

Эксперт по транспортному планированию Дмитрий Беспалов отметил «Телеграфу», что расходы на приобретение новых вагонов и текущая стоимость проезда относятся к разным финансовым категориям. По его словам, закупка подвижного состава финансируется через бюджетные программы или кредиты, в то время как тариф должен покрывать ежедневные расходы на работу метрополитена.

Специалист пояснил, что даже если затраты на закупку вагонов частично учитываются в стоимости билета, их влияние на конечную цену будет минимальным. Значительно большее давление на тариф, по его оценке, оказывают затраты на электроэнергию, заработные платы работников и общий уровень инфляции.

ВСУ защищают родную землю 24/7: поддержите их пожертвованием в фонды «Вернись живым» и «Стальные крылья». Стань частью истории и защити Украину, присоединяйтесь к 3 ОШБр. 🇺🇦

Также эксперт обратил внимание, что метрополитены в крупных городах мира обычно получают финансовую поддержку из местных бюджетов. Полное покрытие всех расходов исключительно на средства пассажиров скорее исключение, ведь общественный транспорт обеспечивает важный социальный и экономический эффект для города.

По словам Беспалова, в настоящее время столичные власти не обнародовали детальную методику расчета возможного нового тарифа. Из-за отсутствия четких объяснений любые заявления о предстоящем подорожании проезда могут использоваться в политических дискуссиях, в то время как окончательные решения по изменению стоимости пока не представлены.