Фахівець вважає, що пов’язувати майбутні тарифи із закупівлею нових вагонів некоректно

Можливе підвищення вартості проїзду в київському метро до рівня понад 30 гривень викликає жваві дискусії серед експертів та пасажирів. На думку спеціалістів у сфері міської мобільності, аргументи про необхідність оновлення рухомого складу не є достатньою підставою для значного зростання тарифів.

Експерт з транспортного планування Дмитро Беспалов наголосив “Телеграфу”, що витрати на придбання нових вагонів та поточна вартість проїзду належать до різних фінансових категорій. За його словами, закупівля рухомого складу фінансується через бюджетні програми або кредити, тоді як тариф має покривати щоденні витрати на роботу метрополітену.

Фахівець пояснив, що навіть якщо витрати на закупівлю вагонів частково враховувати у вартості квитка, їхній вплив на кінцеву ціну буде мінімальним. Значно більший тиск на тариф, за його оцінкою, створюють витрати на електроенергію, заробітні плати працівників та загальний рівень інфляції.

ЗСУ запекло нищать російських окупантів: щоб підтримати їх можна перерахувати пожертви у фонди «Повернись живим» та «Сталеві крила». Стань частиною історії та захисти Україну, приєднуйтесь до 3 ОШБр. 🇺🇦

Також експерт звернув увагу на те, що метрополітени у великих містах світу зазвичай отримують фінансову підтримку з місцевих бюджетів. Повне покриття всіх витрат виключно коштом пасажирів є радше винятком, адже громадський транспорт забезпечує важливий соціальний та економічний ефект для міста.

За словами Беспалова, наразі столична влада не оприлюднила детальної методики розрахунку можливого нового тарифу. Через відсутність чітких пояснень будь-які заяви про майбутнє подорожчання проїзду можуть використовуватися у політичних дискусіях, тоді як остаточних рішень щодо зміни вартості поки не представлено.