З настанням сильних морозів багато власників дизельних автомобілів стикаються з труднощами при експлуатації своїх транспортних засобів, що пов’язано з особливостями роботи таких двигунів і палива при низьких температурах.

Як пояснила експерт з якості палива Валентина Кравчук, у більшості випадків причина проблем криється в неправильному виборі дизельного палива.

На АЗС сьогодні представлено кілька видів зимового дизеля, проте їхня паспортна температура не завжди відповідає тій, при якій паливо здатне ефективно працювати в реальних умовах.

Справа в тому, що в лабораторії паливо охолоджують швидко і відразу проводять випробування з фіксацією результату, тоді як на практиці дизельне паливо перебуває під впливом холоду протягом декількох діб.

ЗСУ запекло нищать російських окупантів: щоб підтримати їх можна перерахувати пожертви у фонди «Повернись живим» та «Сталеві крила». Стань частиною історії та захисти Україну, приєднуйтесь до 3 ОШБр. 🇺🇦

За цей час на дні бака осідають парафіни. Зараз НПЗ, на відміну від колишньої практики, не видаляють їх повністю, замінюючи гасовими фракціями, а досягають морозостійкості за рахунок спеціальних присадок.

За словами спеціалістки, при виборі палива необхідно закладати запас по морозостійкості не менше 5–10 градусів щодо прогнозованої температури повітря. Так, при очікуваних -10 °C доцільно використовувати дизель, розрахований приблизно на -20 °C, а при морозах до -20 °C — орієнтуватися на арктичні сорти палива.