Заявление авиакомпании Wizz Air о «возвращении» в Украину вызвало активное обсуждение среди экспертов и пассажиров.

Поводом стало сообщение в соцсетях с месседжем о готовности возобновить работу, однако специалисты подчеркивают, что речь идет скорее о демонстрации интереса к украинскому рынку, а не о реальных сроках запуска полетов.

Бывший министр транспорта Василий Шевченко в комментарии «Телеграфу» отмечает, что подобные заявления являются сигналом о заинтересованности авиаперевозчиков. По его словам, у украинского рынка есть значительный потенциал, но его развитие сначала затормозил COVID-19, а впоследствии — полномасштабная война. Дополнительные возможности для отрасли открывало соглашение о совместном авиационном пространстве с ЕС, подписанное в 2021 году.

В то же время эксперты подчеркивают, что без завершения войны открытие неба остается невозможным. В нынешних условиях использование дальнобойного вооружения риски для гражданской авиации слишком высоки.

Ранее подобные оценки озвучивали и другие перевозчики, в частности Ryanair, предполагавшие возможность возобновления полетов спустя всего несколько недель после прекращения боевых действий.

Особое внимание вызывает происхождение Wizz Air как венгерской компании. На фоне сложных отношений между Украиной и Венгрией такие заявления порождают разные трактовки — от возможных инсайдов о завершении войны до маркетинговых шагов компании. Шевченко допускает, что активность перевозчика может быть связана как с реальными ожиданиями перемен, так и с внутренними бизнес-целями.

Авиационный эксперт Богдан Долинце советует осторожно относиться к подобным заявлениям лоукостеров. Он напомнил, что в начале полномасштабного вторжения некоторые компании фактически пользовались средствами пассажиров, задерживая возврат денег и предлагая ваучеры, что вызвало критику.

По словам авиационного юриста Андрея Гука, для возобновления полетов недостаточно только решения Украины об открытии воздушного пространства. Необходимо, чтобы безопасность полетов признали международные регуляторы, в том числе EASA, а также отдельные страны и сами авиакомпании.

ВСУ защищают родную землю 24/7: поддержите их пожертвованием в фонды «Вернись живым» и «Стальные крылья». Стань частью истории и защити Украину, присоединяйтесь к 3 ОШБр. 🇺🇦

Кроме того, украинская инфраструктура — аэропорты, аэронавигация и персонал — должна пройти полную подготовку и сертификацию, которая займет как минимум несколько месяцев.

Специалисты подводят итоги, что даже при наличии наработок относительно полетов в военное время вопрос безопасности остается ключевым. Отсутствие гарантий защиты аэропортов и пассажиров делает быстрое восстановление авиасообщения маловероятным.

Поэтому любые заявления о возвращении авиакомпаний пока преждевременны и могут реализоваться только после завершения боевых действий и дополнительного периода подготовки.